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15일 로이터통신 등 외신에 따르면 지난 9일 미국 관보에 게재된 '미·일 무역 협정' 행정명령이 16일부터 발효되는데 여기엔 미국이 수입하는 일본차 관세가 15%로 책정되는 내용이 포함돼 있다. 미국 정부는 수입산 자동차 25% 품목 관세 적용 이후 일본산 자동차에 대해 그간 27.5%의 관세를 부과해왔다.
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면 한·미 양국은 지난 7월30일 상호관세를 20%에서 15%로 낮추고 한국이 총 3500달러(약 486조원) 규모 대미 투자를 시행하는 등의 큰 틀에 합의했지만, 구체적 내용은 아직 마무리하지 못했다. 한미 통상 당국은 이달 8일 워싱턴 DC에서 실무협의를 진행하고 지난 12일 뉴욕에서 장관급 회담을 열었지만, 대미 투자 방식 등에 대한 이견을 좁히지 못온라인황금성
한 것으로 전해졌다.
일본산 자동차의 대미 관세가 15%가 적용되면 현지 시장에서 경쟁하는 현대차 경쟁력은 현저히 떨어질 수밖에 없다. 그간 일본산 차보다 2.5%포인트 유리한 입장에서 오히려 10%포인트 불리해지는 상황으로 '역전'됐다.
미국에서 인기가 높은 준중형 세단 엘란트라(아반떼)가 대표적이다. 엘란트라의 현지 야마토3
시작 가격은 2만2125달러로 약 3074만원이다. 경쟁 모델이라 할 수 있는 도요타 코롤라의 시작가는 2만2725달러로 약 3157만원이다. 80만원가량 저렴해 가격경쟁력에서 앞섰지만, 이번 관세 변경으로 코롤라 가격이 엘란트라보다 싸지는 경우가 생길 수 있다.
엘란트라는 올해 들어(1~8월) 미국에서 이미 10만대 넘게 팔린 베스트셀링야마토게임다운
카다. 미국으로 수출되는 엘란트라는 전량 한국에서 생산되고 있다.
현대차와 기아는 관세로 지난 2분기 각각 8282억원, 7860억원을 부담한 바 있다. 그마저도 2분기가 오롯이 반영된 수치가 아니기 때문에 3분기에는 더 많은 관세 비용을 지불해야 할 것이란 증권가 전망이 나온다.
현대차와 기아는 미국이 자동차 관세를 2주식예상
5% 부과했음에도 불구하고 재고를 활용하는 등의 방식으로 가격경쟁력 확보에 힘 쏟고 있다.
업계에선 3분기까지 25% 관세가 유지될 경우 이에 따른 영업이익 감소분이 현대차의 경우 1조2000억원에 달할 것으로 추정하고 있다. SK증권은 "대미 관세 영향으로 현대차는 올 3분기와 4분기 영업이익이 대략 1조원, 8272억원씩 감소할 것으로 보이며 기아는 같은 기간 7634억원, 6156억원 영업이익이 감소할 수 있다"고 내다봤다.
최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com